耗费十六年的“大项目”,花了1600亿,最终成了“豆腐渣”代表

   05-04 13:04

根据《***》报道,波士顿大隧道于1991年动工建造,直到2007年才正式竣工。这个耗费十六年的“大项目”,总共花了1600亿,穿越波士顿城,可以将司机们驾车的平均时间从19.5分钟缩减到2.8分钟,也是美国有史以来规模最大、耗资最多、耗时最长的一项交通道路工程。

但很可惜,大隧道从建设到最终投入使用,期间总是发生意外,也让其成为了“豆腐渣工程”的代表。

大隧道工程是如何开展的

据悉,波士顿大隧道比预期竣工的时间晚了整整十年,整个工程要从一桩强拆事件说起。马萨诸塞州在1960年决定修建一条高速公路,当工程途径布莱顿地区的时候,强行将一位老人家的房屋给拆除了,赔偿的款项居然只有评估价格的一半,到了后期分期付款时,首付居然只有一美金。老人家的孙子萨尔瓦奇在听闻消息后,很是不满。

萨尔瓦奇毕业于麻省理工学院的土木工程专业,刚好他当时就职于基建部门,他分析了一下波士顿的交通情况,发现贯穿城市的高速公路不但会影响附近居民的采光,而且每日要承受20万车辆的通行,经常会造成长期的交通堵塞。

于是萨尔瓦奇提出了在地下修建隧道的想法,后期筹备阶段,他担任了该地区的交通秘书职位。就这样,大隧道工程正式开工了。

[https://www.qzrencai.com]

频发事故

修建隧道工程本身难度系数就较大,不但要在施工期间保证城市正常运作,还要保留波士顿古老的街道,因此在这个过程中是灾难不断。2001年,隧道底部隔离层断裂,海水涌入地铁系统,整整用了一个月的时间才抢修成功,耗资1000万美金。

2002年,有大量附近居民站出来反对工程继续,理由是影响到他们的生活,并提出要求,在指定时间段内禁止发出噪音。由于与居民之间的矛盾僵持不下,工程方多次修改方案,进度被再次拖延。

2004年,隧道墙面出现渗漏,不得不停工。经过调查才知晓是碎砖石没有清理,混入水泥中导致。两年后,其中一段隧道的水泥板突然塌陷,砸中正在正常行驶的车辆,一位女乘客当场死亡。死者家属和波士顿大隧道之间的官司延续到2007年,工程方最终赔偿600万美金。

接连发生事故,波士顿大隧道直到2007年才正式完工,但不代表着一切进入了正轨,在投入使用后,依然发生了多起意外。2011年,隧道灯具掉落,经过工作人员检查发现,灯具脱落的背后原因竟然是遇到海水腐蚀,说明渗透问题依然存在。为了保障后期的通车安全,隧道内多达25000个灯具都需要更替,这一换又用了长达两年的时间,斥巨资5400万美金。

回顾过去,这个耗时16年,斥巨资1600亿的大项目,在建造过程中发生了太多的小插曲,水泥不合格、渗透危机无法解除等等,难怪最终成为了“豆腐渣”工程的代表。

值得一提的是,在大隧道建造成功后,虽然提高了城市内的交通效率,解决了堵塞问题,但很大程度加重了郊区交通压力。原因是要想在城区内通行,最好的选择就是走隧道,但如果是来往于郊区和城区,不但不会节省时间,反而耗时更久。

[https://www.qzrencai.com]

韩国有史以来最大的工程灾难

豆腐渣工程如今在各国都普遍存在,就比如韩国的三丰百货大楼事故。韩国三丰百货大楼在1995年傍晚时分,突然发生塌陷,仅仅20秒就造成了502人死亡,937人受伤,损失高达2700亿韩元。也是世界建筑工程事故中,死亡人数最多的一次,迄今为止,很多韩国居民提到这件事,仍然会感到心有余悸。

后期经过警方调查,得知韩国三丰百货大楼导致塌陷的因素有很多,大部分都是人为导致的。该工程最初的承包商一早察觉工程不对劲,拒绝参与,三丰集团却为了利益,坚持建造。在建设过程中,存在偷工减料、忽略安全原理等行为,最终酿成大错。

从波士顿大隧道和韩国三丰百货大楼的案例中,大家就应该知晓豆腐渣工程的危害。事出原因大部分都是承包商为了一己私利,不惜违背职业原则,在不符合建造原理的情况下,强行实施。

因此,为了减少这样的事故发生,各国权威建筑机构都应该加强对工程的检验力度,如果不符合标准的,就应该当场否决。

猜你喜欢: