敢卖57万-80万,3个疑问,抛给高合HiPhi X

   05-04 15:46

特斯拉ModelX上市之处,首选是用一场车舞秀夺人眼球,在传统汽车固有的传统认知中,这是一件非常新鲜的事儿,不过这份新鲜感,被高合HiPhiX刷新了一个新纪录,六扇车门、可DIY的车灯等等,组合在一起,确实比特斯拉ModelX更加炫酷,但也仅此而已,如若是我,用高昂的价格购买一台电动SUV,肯定不是为了玩它的车门和车灯,这两样,终究是附加物,值不值还不好说。

其实今天我带着3个疑问,想要抛给高合HiPhiX。

第一问:价格是否过高?

想要拥有一台高合HiPhiX并非易事,它的官方指导价格为57万-80万元,也是最贵的国产纯电动汽车,在这个价格区间,意味着贯穿了从大众途锐(优惠后)到宝马X5(基本无优惠)的部分传统主流中大型豪华SUV(除了保时捷卡宴),和特斯拉ModelX也有直接竞争关系。作为一个新生的国产汽车品牌,这个定价是否过高?

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诚然,我们能在高合HiPhiX上找到很多产品亮点,比如3.9秒的百公里加速,比如可调节的空气悬挂、比如550公里的续航里程,以及极尽丰富的配置等等,但是在缺少品牌积累、产品形象、用户口碑的“三无状态”中,高合HiPhiX上来就摆出了高端豪华的棋谱,看似突破了国产纯电动汽车的市场壁垒,但终究缺少了可信的话语权。

不是不能卖的贵,恰恰相反,作为一个车评人,辣哥与很多车评人一样,面对国产汽车有抑制不住的痛苦,因为我们落后于人,也因为很多好高骛远的自主车企,破坏了“一步一个脚印”的集体性认知,让很多消费者失去了民族汽车工业崛起的信心,虽然我不能妄下定论,但个人认为高合HiPhiX有这样的苗头。

第二:硬件不变,软件升级的基础是什么?

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在我手里,其实有一份高合HiPhiX长达数百页的产品介绍,硬件不变软件升级、可进化升级是贯穿说明书的两个关键用语。从字面上很容易就能理解,买一台高合HiPhiX,就可以通过类似手机的软件商店,实现车机系统、功能系统的不断升级、变更,就和我们使用智能手机一样,想要什么样的功能和服务,都能通过下载APP实现。但是再贵的手机又能贵到哪里去,用不起苹果我还买不起小米了,硬件损耗,是任何一部手机,也是任何一台汽车绕不开的现实问题。

而售价高昂的高合HiPhiX不是廉价代步车,更不是手机,如果能够做到硬件不变,那确实有足够的说服力让人去购买。但是问题在于,我没有找到关于金属材料的一个字。硬件不变的前提决然不是软件如何升级,而是如何做到二十年、三十年甚至更久的抗磨损?

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如果在使用过程中,第五年换一套悬挂、第八年换了电池、第十年换了底盘和电机、十五年换了车身和内饰,本质上说,除了车架号不变之外,十五年后的车主已经拥有了另一台高合HiPhiX,硬件不变的意义在哪里?除非,更换金属部件的钱,不用车主掏,这显然不现实。总结一句话:高合HiPhiX的硬件部分,究竟有多高的材料技术在内,至今是一个谜题,我们看到的依旧是个理念。

第三问:软件升级的成本如何?

众所周知,特斯拉是通过付费软件真正实现了盈利,而且赚得盆满钵满。高合汽车也是以“软件定义汽车”的产品理念打入市场,翻开所有的网络咨询,我看到将H-SOA电子电气架构说得天花乱坠,但是始终没有找到,未来的软件升级、更换是否要收费,收多少钱?

高合HiPhiX马上就要进入车主交付阶段,但是对于未来软件升级的收费标准,依旧没有一个公示信息,在高合汽车的门户网站上,除了常规的外观内饰选装之外,只有6个固定的选装包,价格在26000-40000元之间,虽然内容比较丰富,但是并没有脱离传统车企的套路,当然这并不重要,重要的是,可进化的系统商店、收费、服务等等基本空白。

总之,我希望高合HiPhiX能够大放异彩,给自主汽车树立一个全新的品牌形象,但是对于一款已经量产并且即将交付的全新车型而言,高合HiPhiX还存在不少的认知真空区,让人有如雾里看花!

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